Scheffers’

Share on Facebook

En zo doen ze dat:

Knallend het nieuwe jaar uit! Laatste tijd druk geweest met project “Scheffers07″ en daarnaast met het tekenen voor Becx Machines (doorontwikkeling van 2 machines).

Al het harde werk heeft zijn vruchten afgeworpen, zie hieronder het “Scheffers07″-model met een aantal details toegevoegd. (het 3d model is NOG mooier om te zien ) Ik ben op z’n zachtst gezegd best content met hoe het er uit komt te zien nu het model wat meer tot “leven” komt door de details.

Nu eerst maar eens 2 daagjes relaxen, oudjaar/nieuwjaars-tripje naar Luxemburg gepland. Daarna weer gas geven!!

Been working hard on my internship assignment, I finished my first research-report. In Dutch: http://www.roelscheffers.nl/storage/scheffers07/Leerverslag_RS_1.0.pdf

I’ve been working on the FEM-analysis, later on this week I will have a complete overview of the results for the first model. I will also have some recommendations for myself concerning the second model which I’m going to design and analyze.

Got myself a LinkedIn account @: http://www.linkedin.com/in/roelscheffers

Ik ben de week begonnen met het opbouwen van het inmiddels 3e model… deze gaat dienen voor de FEM-berekeningen. Dus eerst eens wat oude bestanden opgeruimt en weer eens de geometrie uitgezet. Wielen erin, voorvorkplaten, achterbrug en het blok. Verder heb ik nog even op MP rongeneusd voor interessante onderdelen.

Dinsdag ben ik de hele dag bezig geweest met het opzoeken van relevante informatie over het krachtenspel in de motorfiets en wielophangingen/banden in het algemeen.

Woensdag heb ik met behulp van mijn nieuw binnengekregen boek en navraag bij de mensen die mijn frame gaan produceren de materiaalkeuzes gedaan. Ik kan nog wat schuiven tussen verschillende typen staal en aluminium. Verder heb ik nog wat gelezen in het boek. Verder nog wat details getekend in het model.

Ik heb donderdag het achterwiel en de voorremschijf overgetekend. Ook de plaats bepaalt voor het tussenlager, voor de tussenas, zodat deze verstelbaar is, en excentrische achterasverstelling ingetekend. In m’n nieuwe boek gelezen en wat naar onderdelen gezocht. (en setje remklauwen besteld)
Ook heb ik de voorvork nog eens herzien, (voorlopige) kroonplaten getekend en gekeken wat er met COSMOS mogelijk was op het gebied van Assembly’s.. Dit is redelijk nieuw voor mij.. maar lijkt allemaal wel netjes te werken. (lees: krijg ik redelijk vlot onder de knie denk ik)

De week afgesloten met een dagje pezen op de wegdek/band/vering materie… een hoop gelezen… en er achtergekomen dat dit pittige stof is (wat ik overigens al wel wist), maar ik had gehoopt dat er meer specifieke motor/auto-gerelateerde voorbeelden voor te vinden waren op internet. Valt vies tegen.

Lijkt voor mezelf een beetje een mindere week geweest te zijn qua restulaat/producten. Veel bezig geweest met het uitzoeken van zaken als, versnellingen, bandkrachten, F=m*a, remkrachten etc. etc.. nja… uiteindelijk toch wel wijzer geworden.
Ik heb, na alle informatie die ik voorbij heb zien komen, besloten dat ik het simpel ga houden! Geen diffvgl’s met betrekking tot het wegdek/band/veersysteem, maar gewoon een simpele benadering waarin ik , wel op basis van berekeningen natuurlijk, krachten aanneem die ik ga gebruiken voor mijn FEM-berekeningen. Het maken van een volledig kloppende ingewikkelde berekening gaat me te veel tijd kosten helaas. Daarbij blijft het slechts een benadering. Zaken als bandstijfheid, de veerconstante van mijn voorvorkvering, etc. zijn zaken die ik toch aan zou moeten nemen, waardoor het na een hele hoop gereken slechts een schating blijft. Dit hele onderwerp is wel een interessant punt om mezelf nog eens in te verdiepen (wellicht volgende stage), maar voor dit project is het niet haalbaar helaas.

Dusss…. maandag ga ik met frisse moed aan de slag met het schrijven van een plan voor de parameters welke relevant zijn voor de FEM-berekeningen. De planning is om het plan maandag klaar te krijgen, zodat ik dinsdag nog tijd heb om aan mijn model te werken. De afspraak voor woensdag was:
- Eisen/afkadering
- Kloppend 3D-model (hiervoor moet ik het buizenframe nog intekenen)
- Krachtenspel analyse

Maandag heb ik verder onderzoek gedaan naar motorfietsgeometrie, onderdelen gezocht en nog wat gelezen in het boek over werktekeningen en documenteren. Nog wat vorderingen gemaakt met de 3D-principeschetsen.

Dinsdag op onderdelenjacht geweest richting het westen van het land. En een mooi setje velgen gescoord. Gelijk dezelfde dag de voorvelg nog overgetekend, en in het model gezet. Achtervelg , schijfrem en tandwiel moeten nog getekend worden.
Ohja.. en nog minder nieuws… boek wat ik bij bol.com had besteld is niet leverbaar.

Woensdag ben ik naar Helmond geweest voor een gesprek met mijn begeleiders. Nav dit gesprek hebben we in overleg besloten dat ik voor de volgende meeting de volgende producten klaar heb:
- Eisenpakket/afkadering van de motorfiets (balhoofdhoek, naloop, wielbasis etc.)
- Een kloppend (eerste) 3d-model, dat kan worden gebruikt voor FEM-berekeningen
- Een schema met daarin de verschillende krachten meespelen in het hele ontwerpverhaal.

Donderdag heb ik enkele dingen omtrent de geometrie van de motorfiets vastgesteld. Ik heb de balhoofdhoek, de wielbasis en de hoogte van de fiets min of meer vastgelegd op basis van tips/adviezen/websites. Ook ben ik bezig geweest met het principe van de Girder-voorvork. Ik heb er veel over gelezen, en op basis hiervan de naloop bepaalt, en in Solidworks de verdere afmetingen voor een groot deel vastgesteld. Voor de precieze tekeningen moet ik eerst een mooie schokbreker zien te vinden, een met instelbare demping en veervoorspanning, omdat het lastig te bepalen is met wat voor veerconstante en demping ik zou moeten gaan rijden (lees: “niet haalbaar binnen de tijd die voor het totale project staat”), en het nog lastiger is om naar aanleiding daarvan een juist type schokbreker te vinden ga ik dit dus proefondervindelijk uitvinden.

Op basis van een voorbeeldtekening het principe in Solidworks uitgetekend.

Daarna het principe met mijn afmetingen uitgetekend.

Aan een nieuw 3D-model begonnen, dat met de juiste afmetingen zo veel mogelijk op het eerdere concept moest lijken.

Voorlopig buizenframe opnieuw getekend.

Vrijdag Verder gegaan met het eerste “nette model” voor de berekeningen.

De oude tank en zit voor het idee erop gezet.

En met een kleurtje ziet het er dan zo uit.

De grootste wijziging tov het concept-model is de hoogte. Ik heb een bodemspeling van 15cm aangehouden. Waar ik eerder te weinig had.. Ook heb ik het balhoofd en de voorvork wat hoger moeten maken.
Ik ben tevreden met het model zoals het er nu is uitgekomen, lager en extremer zou kunnen, maar dat maakt de motor straks weer onnodig moeilijk rijdbaar ivm bodemspeling in de bochten.

Toen nog wat bezig geweest met het voorlopige frame en CosmosXpress…..

Nu is het zaak om het model nog wat aan te passen / kloppend te maken voor de berekeningen, de voorvork af maken (kroonplaten, vering, linksysteem), rembevestigingen te bepalen (eerst nog setje remklauwen op de kop tikken hiervoor).
Genoeg werk voor de boeg dus nog alvorens een echte goede berekening te kunnen maken. Nu eerst verder met het bepalen van het krachtenspel in de motorfiets…. (als het goed is krijg ik morgen een interessant boek binnen!)

Ooit een simpele Solidworks “Mock-up” gemaakt voor de XS..

Ontwikkeling van een poepzuiger bij Frans Becx Tuinmachines b.v.. Deze zal gemonteerd worden op een Belos TransPro, waar ook de FB130HR aan gehangen wordt.

Eerste proto tekeningen:

Voor meer info graag contact opnemen met Frans Becx Tuinmachines b.v..

Voor “Stimpïe” een snijtekening gemaakt voor de tripple-tree plaatjes die zijn Triumph-project zullen gaan sieren!