Scheffers’

Eindelijk weer eens wat interessante (voor de buitenstaander) dingen te laten zien …

Onderzoek gedaan naar de mesh-mogelijkheden voor mijn frame-analyse: http://www.roelscheffers.nl/storage/scheffers07/FEM-model.pdf
Mijn Mindmap/Eisenpakket/Krachtenspel-document grondig aangepakt: http://www.roelscheffers.nl/storage/scheffers07/EisenPakketScheffers07.pdf

Opmerkingen/Feedback/Opbouwende-kritiek is altijd welkom!

Beetje ontspanning tussen de lange dagen achter de PC door is nooit mis…. dus thuis maar weer eens een nieuwe slijpschijf op de haakse slijpert gezet, en daarna in het kawa Z500 frame gezet en achter wat omhoog gezet om hem wat meer met z’n buik op de grond te krijgen.. ook de voorpootjes door laten steken…….. had nog wat oude tankjes etc. liggen….

van ‘t weekend ’s kijken of ik het uitlaatje onder de tank doorgefreubeld krijg…. (om de spanning erin te houden… tank, warmte, benzineleiding )……..

Een beknopt overzicht van de activiteiten waarmee ik afgelopen 2 weken bezig ben geweest:

- Schaalmodel
Ik ben bij de Fontys Engineering langs geweest voor de mogelijkheden omtrent het 3d laten printen van mijn schaalmodel. En dit gaat goed komen!, in een later stadium.
- Materialen frame, kosten, mogelijkheden/beperkingen
Ik heb me verder verdiept in de materialen die ik ga gebruiken. Nogal wat aspecten die hierin in meespelen natuurlijk. Maar uiteindelijk moet er toch ook worden gekeken naar het totale kostenplaatje. Ik heb mbv het motorconstructie-boek een voorlopige keuze gedaan in materialen welke ook voor de producerende partijen waarmee ik ga werken voor handen zijn, en goed mee te werken is.
- Remklauwen
Van een suzuki GSXR750 uit… 90 ofzo geloof ik… 4zuigers per remklauw, ik ben van plan om beide remklauwen op de ene schijf te laten aangrijpen, dus aan een kant van de voorvork.
- Wielen getekend, schijf getekend, cardanklok in blok getekend, tussenlager gezocht en getekend.
- “Eisen” pakket
Ik heb een hoop “eisen” die ik mezelf heb gesteld voor dit project op papier gezet. Eisen tussen aanhalingstekens omdat er tussen die opsomming van punten ook een hoop beslissingen zitten die ik heb genomen om bijv. estetische redenen..
- Dynamisch……..
Zoals ik in WK3 al aangaf heb ik me sufgezocht naar voorbeelden van een benadering van het dynamische krachtenspel in de motorfiets. Nog wel het een en ander interessants tegengekomen, maar het echte dynamische gedrag is iets voor een volgend project om me in te verdiepen.
- Krachtenmodel
Wel heb ik een (voorlopig) benadering van het krachtenspel die belangrijk zijn voor mijn ontwerp opgesteld. Deze heb ik doorgelopen met mijn begeleiders. Ook heb ik overlegd met andere mensen met ervaring op dit vlak. Ik ga dit plan deze week nog aanpassen en compleet maken.
- Verschillende COSMOSmodules benutten
COSMOSWorks.. check!… oke……. Hoe ga ik meshen? Waar leg ik m’n restraints… waar de krachten….. hoe stel ik m’n connectors in…. etc. etc…. dit is de volgende klus. Ik heb wat vergelijken gemaakt tussen de verschillende meshes (Solid/Beam/Mixed), aan dit verhaal zal ik deze week nog een apart kopje aan wijden.

Ik ben de week begonnen met het opbouwen van het inmiddels 3e model… deze gaat dienen voor de FEM-berekeningen. Dus eerst eens wat oude bestanden opgeruimt en weer eens de geometrie uitgezet. Wielen erin, voorvorkplaten, achterbrug en het blok. Verder heb ik nog even op MP rongeneusd voor interessante onderdelen.

Dinsdag ben ik de hele dag bezig geweest met het opzoeken van relevante informatie over het krachtenspel in de motorfiets en wielophangingen/banden in het algemeen.

Woensdag heb ik met behulp van mijn nieuw binnengekregen boek en navraag bij de mensen die mijn frame gaan produceren de materiaalkeuzes gedaan. Ik kan nog wat schuiven tussen verschillende typen staal en aluminium. Verder heb ik nog wat gelezen in het boek. Verder nog wat details getekend in het model.

Ik heb donderdag het achterwiel en de voorremschijf overgetekend. Ook de plaats bepaalt voor het tussenlager, voor de tussenas, zodat deze verstelbaar is, en excentrische achterasverstelling ingetekend. In m’n nieuwe boek gelezen en wat naar onderdelen gezocht. (en setje remklauwen besteld)
Ook heb ik de voorvork nog eens herzien, (voorlopige) kroonplaten getekend en gekeken wat er met COSMOS mogelijk was op het gebied van Assembly’s.. Dit is redelijk nieuw voor mij.. maar lijkt allemaal wel netjes te werken. (lees: krijg ik redelijk vlot onder de knie denk ik)

De week afgesloten met een dagje pezen op de wegdek/band/vering materie… een hoop gelezen… en er achtergekomen dat dit pittige stof is (wat ik overigens al wel wist), maar ik had gehoopt dat er meer specifieke motor/auto-gerelateerde voorbeelden voor te vinden waren op internet. Valt vies tegen.

Lijkt voor mezelf een beetje een mindere week geweest te zijn qua restulaat/producten. Veel bezig geweest met het uitzoeken van zaken als, versnellingen, bandkrachten, F=m*a, remkrachten etc. etc.. nja… uiteindelijk toch wel wijzer geworden.
Ik heb, na alle informatie die ik voorbij heb zien komen, besloten dat ik het simpel ga houden! Geen diffvgl’s met betrekking tot het wegdek/band/veersysteem, maar gewoon een simpele benadering waarin ik , wel op basis van berekeningen natuurlijk, krachten aanneem die ik ga gebruiken voor mijn FEM-berekeningen. Het maken van een volledig kloppende ingewikkelde berekening gaat me te veel tijd kosten helaas. Daarbij blijft het slechts een benadering. Zaken als bandstijfheid, de veerconstante van mijn voorvorkvering, etc. zijn zaken die ik toch aan zou moeten nemen, waardoor het na een hele hoop gereken slechts een schating blijft. Dit hele onderwerp is wel een interessant punt om mezelf nog eens in te verdiepen (wellicht volgende stage), maar voor dit project is het niet haalbaar helaas.

Dusss…. maandag ga ik met frisse moed aan de slag met het schrijven van een plan voor de parameters welke relevant zijn voor de FEM-berekeningen. De planning is om het plan maandag klaar te krijgen, zodat ik dinsdag nog tijd heb om aan mijn model te werken. De afspraak voor woensdag was:
- Eisen/afkadering
- Kloppend 3D-model (hiervoor moet ik het buizenframe nog intekenen)
- Krachtenspel analyse

Een tijd terug werd ons op school gevraagd een onderzoek te doen in het thema “Duurzaam Innoveren”. Naar aanleiding van ons onderzoek hebben wij toen dit artikel geschreven.
In eerste instantie waren de klas en de leraar nogal sceptisch over de door ons aangedragen (gedeeltelijke) oplossing voor het mobiliteitsprobleem. Na een hoop presentaties en het inleveren van het uiteindelijke verslag hebben we het cijfer 8 als waardering gekregen.

Nu.. een goed half jaar later kreeg ik van een teamgenoot de volgende link doorgestuurd..
Blijkt dus dat Capstone en EVT met ons idee aan de haal zijn gegaan !

COOL!

Zondag… klein katertje… McDonalds voor ontbijt .. beetje op de bank hangen met Mark (steun en toeverlaat op de dagen dat ik eens echt helemaal NIETS doe, grote stimulans voor mij in het “eens een dag 0,0 doen”)

Bank hangen, raar filmpje, en niks doen… mja er moet wel gegeten worden.. en wat doe je dan als je te lam bent om uit je stoel te komen…. JUST-EAT! Zelfs geld gaan halen om af te rekenen met de bezorger is niet meer nodig.. want je kunt gewoon met IDEAL betalen, en ze duwen binnen een uur zo een dikke bak spare-ribs onder je neus…

Meneer van de Spare-rib-express keek wel beetje raar toen ie de schotels af kwam geven bij een gebouw met op de voorkant een bordje TOP-Catering

En eerlijk is eerlijk, prima Spare-ribs, in een prima doosje en prima compleet!!

Maandag heb ik verder onderzoek gedaan naar motorfietsgeometrie, onderdelen gezocht en nog wat gelezen in het boek over werktekeningen en documenteren. Nog wat vorderingen gemaakt met de 3D-principeschetsen.

Dinsdag op onderdelenjacht geweest richting het westen van het land. En een mooi setje velgen gescoord. Gelijk dezelfde dag de voorvelg nog overgetekend, en in het model gezet. Achtervelg , schijfrem en tandwiel moeten nog getekend worden.
Ohja.. en nog minder nieuws… boek wat ik bij bol.com had besteld is niet leverbaar.

Woensdag ben ik naar Helmond geweest voor een gesprek met mijn begeleiders. Nav dit gesprek hebben we in overleg besloten dat ik voor de volgende meeting de volgende producten klaar heb:
- Eisenpakket/afkadering van de motorfiets (balhoofdhoek, naloop, wielbasis etc.)
- Een kloppend (eerste) 3d-model, dat kan worden gebruikt voor FEM-berekeningen
- Een schema met daarin de verschillende krachten meespelen in het hele ontwerpverhaal.

Donderdag heb ik enkele dingen omtrent de geometrie van de motorfiets vastgesteld. Ik heb de balhoofdhoek, de wielbasis en de hoogte van de fiets min of meer vastgelegd op basis van tips/adviezen/websites. Ook ben ik bezig geweest met het principe van de Girder-voorvork. Ik heb er veel over gelezen, en op basis hiervan de naloop bepaalt, en in Solidworks de verdere afmetingen voor een groot deel vastgesteld. Voor de precieze tekeningen moet ik eerst een mooie schokbreker zien te vinden, een met instelbare demping en veervoorspanning, omdat het lastig te bepalen is met wat voor veerconstante en demping ik zou moeten gaan rijden (lees: “niet haalbaar binnen de tijd die voor het totale project staat”), en het nog lastiger is om naar aanleiding daarvan een juist type schokbreker te vinden ga ik dit dus proefondervindelijk uitvinden.

Op basis van een voorbeeldtekening het principe in Solidworks uitgetekend.

Daarna het principe met mijn afmetingen uitgetekend.

Aan een nieuw 3D-model begonnen, dat met de juiste afmetingen zo veel mogelijk op het eerdere concept moest lijken.

Voorlopig buizenframe opnieuw getekend.

Vrijdag Verder gegaan met het eerste “nette model” voor de berekeningen.

De oude tank en zit voor het idee erop gezet.

En met een kleurtje ziet het er dan zo uit.

De grootste wijziging tov het concept-model is de hoogte. Ik heb een bodemspeling van 15cm aangehouden. Waar ik eerder te weinig had.. Ook heb ik het balhoofd en de voorvork wat hoger moeten maken.
Ik ben tevreden met het model zoals het er nu is uitgekomen, lager en extremer zou kunnen, maar dat maakt de motor straks weer onnodig moeilijk rijdbaar ivm bodemspeling in de bochten.

Toen nog wat bezig geweest met het voorlopige frame en CosmosXpress…..

Nu is het zaak om het model nog wat aan te passen / kloppend te maken voor de berekeningen, de voorvork af maken (kroonplaten, vering, linksysteem), rembevestigingen te bepalen (eerst nog setje remklauwen op de kop tikken hiervoor).
Genoeg werk voor de boeg dus nog alvorens een echte goede berekening te kunnen maken. Nu eerst verder met het bepalen van het krachtenspel in de motorfiets…. (als het goed is krijg ik morgen een interessant boek binnen!)

Mooi setje SuperMoto velgen gescoord.. 120 voor 160 achter…

Voorwiel gelijk even vluchtig overgetekend..

Nu 1 week full-time bezig met het nieuwe project. Bij deze een beschrijving per dag van wat er is gebeurd.

Maandag ben ik begonnen met het aanpassen van mijn Plan van Aanpak naar aanleiding van een gesprek wat ik met mijn begeleiders heb gehad. De eerste versie van m’n PVA is hiermee klaar. Later word bekeken of deze nog moet worden aangepast.
Een van mijn doelen was na dit half jaar goede, duidelijke werktekeningen te kunnen maken, die voldoen aan de richtlijnen. Hiervoor heb ik het volgende boek gevonden, wat precies aansluit op mijn niveau qua tekenen en waar ik dus een hoop nuttige info uit kan halen: “Producttekenen en -documenteren van 3D naar 2D”.
Verder ben ik bezig geweest met het uitzoeken van de richtlijnen die de RDW stelt aan een eigenbouw-motor. Dit heb ik nu redelijk helder, in een later stadium wil ik nog wat mensen met ervaring op dit vlak hierover aanspreken.

Dinsdag ben ik begonnen met het doornemen van het “teken”-boek en heb enkele oefeningen hieruit bekeken.
Toen ik na ging denken over het schaalmodel wat er later van de motorfiets moet komen kwam ik op het idee van 3D-printen. Heb hiervoor wat bedrijven gecontacteerd, en kwam uiteindelijk bij TNO uit. Er word later verder bekeken wat de mogelijkheden hier zijn.
Verder ben ik op verschillende veilingsites op zoek geweest naar onderdelen, wielen, voetsteunen etc.
Ik heb een eerste deel van mijn bestanden op N@tschool gezet en heb op diverse sites informatie gevonden over het bouwen van een motorfiets.

Woensdag ben ik ’s ochtens naar Moergestel gereden om het GS motorblok nog een beetje schoon te maken, wat spulletjes bij elkaar te zoeken, om vervolgens met blok en al naar tilburg te rijden.
Ik heb een dikke aluminium plaat op maat gezaagd en daar het blok op gezet, zo kan ik de hoogte van de bevestigingspunten etc. straks redelijk nauwkeurig meten.

Ik heb nog wat onderzoek gedaan naar motorfiets-geometrie, maar heb ook in de bibliotheek niet veel nuttige info gevonden. Wel vond ik een boek op Bol.com wat goede recensies kreeg, deze heb ik dus besteld, en komt hopelijk deze week binnen.
Verder heb ik nog contact gehad met iemand van het TNO over het 3D-printen, dit verhaal krijgt ook nog een staartje .

Donderdag ben ik begonnen met het overtekenen van het motorblok. Dit stond eigelijk pas op de planning voor WK3. Echter ben ik aan het wachten op het boek over motorfietstechniek, heb ik de RDW-eisen op een rijtje, en ben ik in de verloren uurtjes bezig met het boek over het tekenwerk. Vandaar dat ik dus nu al begin met het tekenen van het blok.
Na een lange dag tekenen komt er dan het volgende model uitgerold:

Ik heb het blok zo overgetekend dat alle bevestigingspunten precies kloppen tov elkaar. De rest van het blok is natuurlijk niet 100% nauwkeurig, maar dit is voor het doel wat ik er mee voor ogen heb ook niet nodig. Het gaat erom dat ik straks kan zien waar ik ruimte heb voor een (sub-)frame.

Voor het slapen gaan heb ik nog even snel een idee voor een sub-frame uitgeschetst… (ja dat doen we tegenwoordig op de computer )

Vrijdag wat later op gestaan om toch aan de 7 uur nachtrust te komen, en gelijk de ’s nachts uitgedachte ideeen op ‘t scherm gaan toveren. Verder ben ik nog op virtuele onderdelenjacht geweest en ga ik als het meezit deze week een mooi setje brede spaakwielen halen die oorspronkelijk op een Supermotard gemonteerd worden.
Ook wil ik een extra GS blok erbij halen om 1 blok voor de uiteindelijke motor te hebben, en 1 blok voor het ontwerp/maak-werk. Dat laatste blok ontdoe ik dan van mijn versnellinsbak, krukas etc. om het een beetje handelbaar te maken. Dan kan het door de fabrikant gebruikt worden als mock-up/lasmal.
Ook heb ik het idee gekregen om de “back-bone” van het frame te verbinden met de kop/kleppendeksel van het blok. Hier denk ik nog over na, later hierover meer.

Nu even in sneltreintempo de vorderingen in het “schetswerk” tot dus ver..:

Komende week wil ik aan de slag gaan met krachtenanalyses en het bepalen van de geomtrie van de motorfiets. Ook wil ik enkele “design”-opties op een rijtje zetten om de verder stijl van de motorfiets te gaan bepalen….

To be continued dus…

en ohja.. soms moet je net DAT ene bochje niet willen veranderen..: